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Peugeot 308 GT, entre sportivité et sobriété

5 octobre 2014

L'une des nouveautés majeures pour Peugeot dans ce Mondial est sans nul doute la toute nouvelle 308. Elue voiture de l'année 2014, elle est présentée également dans sa déclinaison SW sur le stand de la marque.

Peugeot 308 GT, entre sportivité et sobriété
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L’une des nouveautés majeures pour Peugeot dans ce Mondial est sans nul doute la toute nouvelle 308. Élue voiture de l’année 2014, elle est présentée également dans sa déclinaison SW sur le stand de la marque. Mais ce sont deux versions radicalement différentes de la 308 qui retiennent l’attention de toutes et tous.

L’une d’entre elle est la 308 GT, une version qui se veut sportive, élégante, mais surtout sobre.
D’ailleurs, Peugeot préfère parler de version dynamique que de version sportive pour la 308 GT. Disponible également en version break SW, elle est équipée au choix d’une motorisation diesel ou d’une motorisation essence. La présence de ces deux motorisations font que la 308 GT est disponible en deux versions différentes : la GT 180, équipée du moteur diesel 2.0L BlueHDi EAT6 de 180 ch et la GT 205, équipée du 1.6L THP S&S BVM6 de 205 ch. Outre ses éléments de carrosseries qui la rendent plus agressives avec notamment l’ajout d’un déflecteur arrière de couleur noir, de jante 18’’ et de feux LED, c’est sa couleur Bleu Magnetic qui surprend agréablement. Cette couleur réservé à la 308 GT se veut être une évocation du bleu réservé historiquement aux voitures de compétition françaises.

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On est d’ailleurs ici en présence du haut-de-gamme de la compacte de la marque au lion. Cela se ressent notamment au niveau du très bon niveau d’équipement et de finition du véhicule, avec la présence de sièges spécifiques avec des surpiqûres rouges, que l’on retrouve aussi un peu partout dans le reste de l’habitacle. Elle intègre la technologie Peugeot I-Cockpit, qui est l’une des innovations majeures de la nouvelle 308. Elle combine un petit volant et un combiné tête haute. La concentration de la majorité des fonctions du véhicule sur l’écran tactile permet d’avoir une planche de bord très épurée.

Avec de tels arguments, il ne serait pas difficile de ne pas craquer pour cette 308 GT. Mais les tarifs sont à la hauteur des prestations proposées par une telle voiture. Pour la version GT 180, il va falloir débourser 33 700 euros (34.650 euros en break SW), et pour la version GT 205, ce sera 30.450 euros (34.650 euros en break SW). Elle va cependant devoir faire face à des concurrentes de tailles, comme la Volkswagen Golf VII GTI, ou la Renault Mégane GT.

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